Question 1

¿Dónde está la ubicación exacta? ¿Me lo puedes mostrar en un mapa?

Question 2

¿Qué agencia gubernamental tiene jurisdicción sobre Burnham Avenue?

Accepted Answer

El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) tiene jurisdicción sobre Burnham Avenue y IDOT también mantiene la carretera.

Question 3

¿Qué es un cruce de ferrocarril a nivel (oa nivel)?

Accepted Answer

Una intersección a nivel es donde una carretera se cruza con otra carretera o líneas de ferrocarril en la misma elevación o pendiente. En el caso de Burnham Avenue, este proyecto abordará la intersección de Burnham Avenue con las cinco (5) líneas de ferrocarril. El cruce a nivel actual requiere que los vehículos se detengan en las puertas derribadas cuando pasan trenes de carga, de cercanías o de pasajeros.

Question 4

¿Qué es la separación de grados? ¿Qué significa la separación de grados?

Accepted Answer

Una separación a desnivel es el método de crear un paso subterráneo o un paso elevado en un lugar donde una carretera actualmente se cruza con otra carretera o líneas de ferrocarril. Los beneficios de una separación de grados incluyen: 
• Reducción de accidentes en intersecciones
• Eliminación de demoras por cruce bloqueado
• Mejora del flujo de tráfico y reducción de la congestión
• Reducción de las emisiones de carbono de los automóviles al ralentí

Question 5

¿Por qué se está haciendo este proyecto ahora?

Accepted Answer

Este proyecto se inició gracias a los fondos proporcionados por CMAP a través del Fondo de Transporte Terrestre (STP) de la agencia. Este fondo se estableció con el propósito de apoyar proyectos regionales a mayor escala que aborden medidas de desempeño regional y las metas de ON TO 2050. Este proyecto se financió en su totalidad a través de una combinación de STP y créditos de desarrollo de peaje.

Question 6

¿Por qué la comunidad y las partes interesadas deberían preocuparse por este proyecto? ¿Cómo les afectará esto?

Accepted Answer

La comunidad y las partes interesadas tendrán un interés personal en la finalización de la separación de grados debido a los muchos beneficios que se obtendrán. A partir de este proyecto, el vecindario Village of Burnham y Hegewisch obtendrá un mejor acceso, menos demoras en los viajes, mayor seguridad en este cruce y un entorno mejorado para todos los modos de transporte, incluidos automóviles, bicicletas, autobuses y peatones.

Question 7

¿Cómo puedo involucrarme?

Accepted Answer

Las partes interesadas tendrán la oportunidad de brindar su opinión durante todo el proceso del proyecto a través del correo electrónico del proyecto, un número de teléfono del proyecto y el envío de tarjetas de comentarios. Se planificarán reuniones de información pública y/o audiencias públicas en o cerca de los límites del estudio del proyecto. El objetivo de estas reuniones que se llevan a cabo en diferentes fases del proyecto es educar al público y a las partes interesadas sobre los planes del proyecto, los beneficios y la información de seguridad y brindar una oportunidad para que todos compartan sus aportes con el equipo del proyecto.

Question 8

¿Cuánto costará el proyecto?

Accepted Answer

Debido a las muchas alternativas que se considerarán, Village no puede confirmar el costo de construcción del proyecto en este momento. A medida que se desarrollan las alternativas, se prepararán estimaciones de costos de alto nivel para cada alternativa, y esto se considerará como un factor al seleccionar una alternativa preferida. Después de seleccionar una alternativa preferida, se preparará una estimación de costos final y se compartirá en la reunión pública final.

Question 9

¿Quién financia este proyecto?

Accepted Answer

El estudio de la Fase I está financiado por el Fondo Regional Compartido del Programa de Transporte de Superficie (STP) administrado por la Agencia Metropolitana de Planificación de Chicago (CMAP). The Village of Burnham recibió créditos de desarrollo de peaje para el partido local.

Question 10

¿Existen oportunidades para nuevos cruces de bicicletas/peatones/conexiones debido al proyecto?

Accepted Answer

Aún no se han determinado las mejoras específicas para peatones y ciclistas; sin embargo, todas las alternativas consideradas incluirán alojamiento para peatones y bicicletas. El conector multimodal de Burnham es un proyecto de puente peatonal dirigido por CCDoTH que se encuentra cerca de la vecindad del corredor del proyecto. Este proyecto se encuentra actualmente en la Fase I de ingeniería y se prevé que se construya en el plazo de 2024/2025.

Question 11

¿Qué características de seguridad ya existen o están planificadas en el cruce?

Accepted Answer

Las características de seguridad existentes en el paso a nivel se limitan a las puertas y señales de cruce de ferrocarril. Actualmente no hay planes para mejorar el cruce a nivel existente y esta separación a nivel se propone como una solución a largo plazo para eliminar los conflictos entre vehículos, peatones y bicicletas con las vías del tren existentes.

Question 12

¿Cómo se considerarán en el estudio los impactos sobre los recursos sociales y naturales?

Accepted Answer

Como se identifica en las políticas de CSS de IDOT, la participación pública es fundamental para el éxito del proyecto. El proceso de CSS se esfuerza por aplicar la flexibilidad y la creatividad en el diseño para abordar las preocupaciones de las partes interesadas a fin de dar forma a soluciones de transporte efectivas mientras se preservan y mejoran los entornos comunitarios y naturales. Los impactos en la comunidad y los recursos naturales serán uno de los muchos factores evaluados y considerados en la selección de la alternativa preferida.

Question 13

¿Cuál es el cronograma del proyecto? ¿Cuándo comenzará la construcción?

Accepted Answer

El proyecto se encuentra actualmente en la Fase I (estudios preliminares de ingeniería y ambientales). Actualmente se estima que el estudio de la Fase I se completará a fines de 2024. Después de completar la Fase I, el siguiente paso será completar la Fase II (ingeniería detallada y adquisición del derecho de paso) antes de que pueda comenzar la construcción. La Fase II actualmente no tiene fondos, por lo que se desconoce el cronograma exacto de cuándo procederá el diseño y la construcción en este momento. Según los cronogramas de desarrollo de proyectos estándar, la construcción más temprana que podría continuar probablemente sería en el marco de tiempo 2027/2028.

Question 14

¿Cómo afectará la construcción/cruce a los propietarios de la zona? ¿Afectará su capacidad para acceder a su propiedad?

Accepted Answer

Debido a las muchas alternativas que se considerarán, Village no puede confirmar cómo se verá afectado el tráfico existente durante la construcción en este momento. A medida que se desarrollan las alternativas, se desarrollarán planes de etapa de construcción de alto nivel para cada alternativa y esto se considerará como un factor al seleccionar una alternativa preferida. Después de seleccionar una alternativa preferida, se compartirá información detallada sobre cómo se verá afectado el tráfico durante la construcción en la reunión pública final.

Question 15

¿Cómo se evalúan las alternativas?

Accepted Answer

Se considerará una variedad de factores cuando se busquen diferentes alternativas. Los factores considerados incluirán, entre otros, a: seguridad, operaciones de tráfico, acceso para bicicletas/peatones, impactos de drenaje y servicios públicos, impactos en las operaciones ferroviarias, impactos ambientales, impactos en la comunidad, necesidades de adquisición de terrenos, necesidades de preparación de la construcción y costo.

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